据我了解，被跟被现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

2024年两会期间，踪被人工智能+首次被写入《政府工作报告》。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，网暴现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

对于上述两个问题，入侵本文撷取了相关节目要点。既然内燃机可以造出汽车，苦饭那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。我认为，圈久大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

关于大模型如何与产业相结合，被跟被你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。Sora运用到的仍是已有的技术，踪被只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

所以，网暴我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

我觉得，入侵国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。大模型与产业的结合：苦饭小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，圈久现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。其次，被跟被美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

所以，踪被我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、网暴国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、网暴人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。